中國證券報
昝秀麗
2025-11-26 09:01
11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱“2025廣州車展”）如期而至。據廣州國際車展官方披露，本屆車展共有93臺全球首發新車，創下歷史新高——過去兩年分別為78臺和59臺。但進一步梳理可見，多數全球首發新車實際為改款車型，且以亮相而非上市為主。
相較于往年節奏，2025年廣州車展的新車前瞻來的比過去晚了一些，核心原因一方面在于，眾多車企已將旗下重磅新車的發布節點前置，提前于車展前完成亮相；另一方面，部分車企有意保留參展陣容的神秘感，將關鍵信息留至最后。
吳迪/攝
例如嵐圖泰山、小鵬X9增程版、零跑Lafa5等車型，也都悉數避開了車展首日，選擇在車展前后舉辦上市發布會。
具體來看，自主品牌占據本次車展新車主體，且核心競爭力集中于電動化技術與配置下沉。
鴻蒙智行新款享界S9于車展前夕同步完成上市，起售價未變化仍是30.98萬起，但頂配車型售價下調了8萬元，S9T版本重點優化智能座艙交互邏輯與后置電機功率，CLTC工況續航提升至700km。
據不完全統計，本屆車展上，搭載華為乾崑ADS 4.0的車型超過20款，采用寧德時代電池的有35款。
截至2025年10月底，華為乾崑已和14家車企達成合作，共33款量產車型上市，從15萬元到百萬級全價位覆蓋。車展開幕前一日下午，華為召開鴻蒙智行新品發布會，作為“五界”操盤者，余承東為新款享界S9站臺。他同時宣布，鴻蒙智行全系產品只用了43個月，就累計交付突破100萬臺。
前不久，零跑汽車正式官宣，2025年度零跑汽車累計銷量已超50萬臺，提前完成2025年度銷量目標。按規劃，今年零跑汽車的年銷目標為50-60萬輛。對于明年銷量目標，零跑汽車CEO朱江明表示，明年零跑汽車將沖擊100萬輛銷量目標。
孫婉秋/攝
零跑A10在廣州車展上正式亮相并開啟盲訂，新車將在明年上半年上市。其作為A系列的首款產品，定位純電動小型SUV，主打年輕化市場，配備激光雷達和高階輔助駕駛功能，隨著明年零跑A10的上市，零跑汽車將形成A、B、C、D四大系列矩陣。
小鵬汽車的動作尤為密集：展前發布首款增程車型——小鵬X9超級增程版，售價30.98萬起，該車型搭載XNGP4.0智駕系統，支持無高精地圖覆蓋區域的城市道路自動導航，增程器熱效率達45.5%。
開幕當天，小鵬汽車也迎來自己第100萬輛整車下線的關鍵節點，何小鵬表示，從第1臺到第50萬臺整車下線，小鵬汽車用了82個月。
蔚來旗下樂道品牌在本屆車展獨立參展，新增車型大五座SUV—L80亮相，對于市場關注的上市時間，樂道汽車總裁沈斐在會后的群訪中透露，原計劃今年上市，由于L90銷量表現高于預期，因此L80的發布計劃就往后推遲了一些，預計在明年一二季度上市。此前，樂道L90目前銷量表現已相當亮眼，自8月開啟交付后，樂道L90三個月累計銷量達3.33萬輛，據悉，新車的外觀和尺寸與L90基本一致，主要區別就是樂道L80將從六座切換為大五座的布局。
孫婉秋/攝
東風嵐圖則攜旗下嵐圖FREE+、嵐圖知音、嵐圖夢想家、嵐圖夢想家山河、嵐圖追光L、嵐圖泰山全系產品亮相本屆車展。其中，作為嵐圖第五款戰略車型，首款大三排旗艦SUV泰山在廣州車展前三天剛迎來了正式上市，官方指導價為37.99萬—50.99萬元，上市21分鐘全系鎖單量超過10000臺。
雖然嵐圖泰山并未采用當前流行的字母+數字的命名方式，但5230*2025*1817mm的長寬高和3120mm的軸距似乎可以歸類到“9系”產品中，與理想L9、問界M9、騰勢N9、極氪9X等產生競爭關系。上市后的群訪中，嵐圖汽車董事長、總經理盧放總結稱泰山的競爭優勢在于“四大”，即最強智能化、最強三電、最強底盤和最強的安全性。作為當前產品體系中定價最高的車型，盧放直言，泰山將引領嵐圖品牌向上。
截至2025年10月底，嵐圖汽車的年度累計銷量已經達到了11.42萬輛，首次突破10萬輛大關，或將助力嵐圖向15萬輛的全年累計銷量發起沖擊。據嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰透露，為了盡快交付，此前已儲備一定新車，本月即可交付。
吳迪/攝
談及9系成員，不得不提到11月12日剛完成上市的智己全新旗艦LS9，將以廣州車展為起點，首次正式面向公眾亮相，并正式啟動全國用戶交付。作為智己品牌的第三款SUV，智己LS9全系標配800V架構、520線超視域激光雷達、英偉達Thor芯片、靈蜥數字底盤3.0等技術。
目前，智己旗下已擁有LS9、LS7、LS6三款SUV以及L7、L6兩款轎車，覆蓋20萬至40萬元的市場區間。據太平洋汽車網，今年1至10月，智己汽車銷量為5.72萬輛，全年業績目標完成不到六成。
此外，奇瑞集團旗下iCAR V27也在11月廣州車展首發，該車型不再是純電車型，而是iCAR首款增程動力車型，尺寸比V23要大不少，定位中大型SUV，是V系列旗艦車型。
iCAR V27后續將推出搭載激光雷達和地平線頂級芯片的高配版本。動力方面，新車將采用由1.5T發動機與電機組成的增程系統，發動機最大凈功率為105kW，并會擁有后驅以及四驅版本，其中四驅版的最大功率有望達到335kW，綜合續航里程有望突破1000公里。
沃爾沃則攜2026款全新XC90煥新上市，五個版本限時價為44.99萬—64.99萬元，主打安全性能、空間布局、豪華配置和動力選擇的多樣性。
長安旗下的啟源Q05，新車將全系標配激光雷達，這一做法延續了“配置下沉”的戰略思路。在10萬—12萬元區間提供高階智能駕駛硬件，雖然短期內可能難以盈利，但卻能快速建立品牌的技術形象，這種前瞻性布局體現了長安在智能化轉型上的決心。
今年以來，中國車市逐漸邁入智能化轉型的關鍵期，外資、合資車企也都不甘落后，華為、Momenta等中國智能化供應商成為外資、合資品牌拓展在華銷量的抓手。
奔馳中國于車展發布全新純電CLA，該車型起售價24.98萬元，為奔馳基于MMA純電平臺打造的首款量產車型，CLTC工況續航580km，支持800V高壓快充；同時奔馳披露未來產品規劃，2025年至2027年將在中國市場推出17款純電車型，覆蓋A級到S級各細分市場。
整體上，合資品牌在本屆車展上加速智能化與電動化轉型，多款新車將高階輔助駕駛功能下探至主流價格區間；自主品牌則在新能源領域持續發力，覆蓋從入門級到高端的全細分市場。
記者 吳迪 特約作者 滿新
文字編輯 孫婉秋
版面編輯 孫霄
