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吳志
2025-10-21 18:43
北外灘國際航運論壇“金融與保險論壇”10月20日在滬舉行。論壇期間，三項重要成果發(fā)布。中國沿海散貨運價指數編委會油品運輸專業(yè)委員會于論壇上發(fā)起設立中國沿海成品油運價標準體系。“中國船東互保協(xié)會保賠險入會總噸突破1億大關”作為成果在本次論壇上進行展示。上海航運保險協(xié)會推薦發(fā)布了“電動汽車航運火災減損方案”。
多名與會嘉賓就提升航運金融現(xiàn)代化水平建言獻策。大連海事大學校長單紅軍表示，為破解金融賦能航運業(yè)高質量發(fā)展政策缺位，建議設立國家級航運產業(yè)投資基金，采用母子基金架構，撬動社會資本，投向綠色、智能等關鍵領域。同時，建議設立專項財政資金，對綠色船舶等提供貸款貼息、退稅等精準激勵。
中國沿海成品油運價標準體系等三項成果發(fā)布
本屆“金融與保險論壇”以“開放創(chuàng)新合作，共促航運服務業(yè)高質量發(fā)展”為主題。論壇設置了成果發(fā)布環(huán)節(jié)，共發(fā)布三項重要成果。
中國沿海散貨運價指數編委會油品運輸專業(yè)委員會正式發(fā)起設立中國沿海成品油運價標準體系。該體系具備靈活性、公平性與合規(guī)性三大優(yōu)勢。
其中，“靈活性”表現(xiàn)為能結合上海航運交易所發(fā)布的成品油典型航線運價指數，計算覆蓋國內主要港口之間的運價水平。“公平性”體現(xiàn)為可提供標準化計價參考，為市場主體提供依據。“合規(guī)性”則有助于降低違約風險，確保合約正常履行。該體系是建立在中國沿海成品油運價指數（CCTFI）基礎上進行的完善優(yōu)化，其設計更為科學合理，具有較大的推廣潛能與規(guī)范價值。
“中國船東互保協(xié)會保賠險入會總噸突破1億大關”作為成果在論壇上進行展示。協(xié)會保賠險入會總噸由1984年成立之初的47萬增長至當前的1億，年均增長14%。這一成就標志著中國船東互保協(xié)會在推進“提高航運保險承保能力和全球服務水平”任務實施過程中邁出堅實一步，協(xié)會作為亞洲最大保賠協(xié)會的地位得到進一步鞏固。
上海航運保險協(xié)會作為論壇承辦單位之一，推薦發(fā)布了“電動汽車航運火災減損方案”。電動汽車航運火災減損方案由汽車、航運、保險三大產業(yè)的主管部門、行業(yè)協(xié)會和頭部企業(yè)跨行業(yè)聯(lián)合協(xié)作研究，通過“車端智能報警系統(tǒng)+船載感知及防火阻隔系統(tǒng)”，打通了“監(jiān)測—預警—處置”全流程鏈路，大幅降低電動汽車海運途中因電池熱失控導致的沉船風險，為全球航運提供可復制的協(xié)同范式。
據介紹，該方案聚焦全球電動汽車出口領域的海運安全問題，為有效化解新能源汽車出口海運中的重大風險提供技術支撐與系統(tǒng)化解決路徑，助力維護我國航運金融穩(wěn)定與產業(yè)鏈安全，是一項具有里程碑意義的跨行業(yè)成果。
專家建議深化航運保險產品創(chuàng)新
本屆論壇的主題演講重點聚焦航運交易、航運金融、航運保險、航運指數衍生品等服務創(chuàng)新，結合行業(yè)數智化和綠色化發(fā)展趨勢、金融與保險服務經驗與實踐等熱點話題，為全球航運服務業(yè)高質量發(fā)展建言獻策。
單紅軍在演講中表示，目前，金融賦能航運業(yè)高質量發(fā)展呈現(xiàn)出三大政策缺位。首先，頂層設計中缺乏針對航運與金融融合的專項戰(zhàn)略規(guī)劃，未形成覆蓋銀行、保險、證券、租賃等多領域的統(tǒng)一金融戰(zhàn)略。其次，標準體系缺位，缺乏與IMO國際標準對接的官方認證機制，嚴重限制了資金向綠色、智能領域的大規(guī)模流入。另外，配套機制缺位，例如，現(xiàn)有船舶報廢補貼額度低，與遠洋船舶高昂造價不匹配；現(xiàn)行跨境金融管理與航運企業(yè)全球化運營需求不匹配；等等。
對此，單紅軍建議，創(chuàng)新政策工具，完善支持機制。設立國家級航運產業(yè)投資基金，采用母子基金架構，撬動社會資本，投向綠色、智能等關鍵領域。設立專項財政資金，對綠色船舶等提供貸款貼息、退稅等精準激勵。政策性銀行設立航運專項信貸額度，提供低成本長期資金，引領戰(zhàn)略投資。
圍繞推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展等議題，交通運輸部水運局二級巡視員高海云表示，航運業(yè)應秉持開放合作，加強開拓創(chuàng)新，提升航運金融和保險體系的現(xiàn)代化、國際化水平，推進現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展。
高海云建議，一是數據賦能航運金融保險創(chuàng)新。支持各類航運信息服務機構以數據平臺為載體，加強航運、船舶靜態(tài)數據匯聚，積極拓展國際數據資源。二是推進系統(tǒng)性政策創(chuàng)新。支持中國船東互保協(xié)會落實航運改革五年行動方案，不斷提升航運保險承保能力和全球服務水平。三是助力推動航運服務“走出去”。推動上海航運指數優(yōu)化編制方法、規(guī)范數據報送，積極爭取國際互認，做強運價指數“上海標準”。四是支持航運金融機構做大做強。鼓勵航運金融機構通過業(yè)務拓展、產品創(chuàng)新等方式增強核心競爭力。
交通運輸部水運科學研究院院長柳鵬認為，要發(fā)揮好航運保險、穩(wěn)定器和減震器的作用，及時提升風險識別評估和應對能力，為航運的健康發(fā)展保駕護航。他建議，深化航運保險產品的創(chuàng)新，加快完善多式聯(lián)運責任保險供給，探索綠色船舶保險、智能船舶保險等新險種發(fā)展。推動建設航運保險的數據聯(lián)盟，匯聚多元數據，為產品創(chuàng)新提供堅實的基礎，支持保險機構依托數字化手段提升精準風險畫像和動態(tài)定價能力。
