國(guó)際金融報(bào)
孫婉秋
2025-10-18 19:24
10月18日，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上拋出了“全球化創(chuàng)新宣言”：繼“新能源不客氣”“智能化不客氣”之后，尹同躍說(shuō)奇瑞的全球化創(chuàng)新體系也要不客氣了。為此奇瑞將以技術(shù)、文化、管理三大創(chuàng)新體系為支點(diǎn)，向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”全面轉(zhuǎn)型。
破局“規(guī)模陷阱”
尹同躍在發(fā)言中指出中國(guó)汽車出海的行業(yè)共性難題。“歐洲街頭的中國(guó)新能源車越來(lái)越多，但‘水土不服’‘質(zhì)量栽跟頭’‘本地化不足’等問(wèn)題正在消耗中國(guó)品牌信譽(yù)。”他說(shuō)奇瑞通過(guò)全球市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2024年中國(guó)新能源車企海外投訴中，37%源于“技術(shù)適配性不足”，29%指向“應(yīng)急保障缺失”。
這一痛點(diǎn)成為奇瑞構(gòu)建創(chuàng)新體系的核心動(dòng)因。“全球化不能只拼速度，要靠可持續(xù)的技術(shù)能力。”尹同躍提出，奇瑞的目標(biāo)是通過(guò)三大創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品出海”向“技術(shù)出海”的升級(jí)，讓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量安全經(jīng)得起全球120多個(gè)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
據(jù)悉，目前奇瑞已在上述國(guó)家和地區(qū)完成市場(chǎng)布局，業(yè)務(wù)范圍涵蓋亞洲（中國(guó)除外）、歐洲、非洲、大洋洲和美洲等主要區(qū)域并形成一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2024年奇瑞在歐洲、南美、中東及北非市場(chǎng)的銷量均位列中國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)第一名，其中瑞虎5x、瑞虎7等車型成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。瑞虎5x更是在歐洲、南美、中東等地區(qū)長(zhǎng)期占據(jù)A0級(jí)SUV出口冠軍的位置。據(jù)尹同躍透露，當(dāng)前奇瑞海外營(yíng)收占比已“接近50%”。
孫婉秋 攝
“不夠安全絕不上車”
作為創(chuàng)新體系的核心，奇瑞的技術(shù)布局也亮出硬核數(shù)據(jù)：內(nèi)部300多個(gè)“瑤光實(shí)驗(yàn)室”攻堅(jiān)500余項(xiàng)短期課題，外部“開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”集群聯(lián)合全球100所頂尖高校推進(jìn)1779技術(shù)工程（17 大方向、79 個(gè)子項(xiàng)目），已發(fā)掘前沿課題4000余項(xiàng)。
兩大實(shí)驗(yàn)室以“內(nèi)攻應(yīng)用、外拓基礎(chǔ)”的協(xié)同模式，拉動(dòng)奇瑞自身3萬(wàn)研發(fā)人員與全球5萬(wàn)名“編外”院士、工程師形成“24小時(shí)創(chuàng)新閉環(huán)”。
這一體系已催生出可產(chǎn)業(yè)化的“技術(shù)貨架”。尹同躍現(xiàn)場(chǎng)披露，新一代AI智能車架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、Carmind 智能體及即將量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛等“全球首創(chuàng)”技術(shù)均已落地。其中，方舟水陸兩棲系統(tǒng)通過(guò) IP68防水、雙動(dòng)力冗余等技術(shù)組合，支撐縱橫G700完成長(zhǎng)江橫渡，成為技術(shù)模塊化應(yīng)用的典型案例。
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安全是技術(shù)貨架的“底線標(biāo)準(zhǔn)”。當(dāng)前，奇瑞已建立了含1.2萬(wàn)個(gè)真實(shí)事故的全球數(shù)據(jù)庫(kù)，形成100余項(xiàng)超越國(guó)標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋電池、碰撞、救援等七大領(lǐng)域。截至目前，奇瑞累計(jì)54款車型獲全球五星安全評(píng)價(jià)，為中國(guó)品牌之最。“不夠安全絕不上車，這是我們技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的鐵律”。
容錯(cuò)機(jī)制與質(zhì)量信仰
據(jù)尹同躍介紹，為破解創(chuàng)新“九死一生”的難題，奇瑞推出“成果共享、風(fēng)險(xiǎn)我擔(dān)”的文化機(jī)制：合作項(xiàng)目成功可獲股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，失敗則由奇瑞承擔(dān)損失并支付“車馬費(fèi)”。這種容錯(cuò)設(shè)計(jì)吸引了200余名全球頂尖人才以項(xiàng)目制加盟開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室，加速了其從0到1的原始創(chuàng)新轉(zhuǎn)化。
在管理創(chuàng)新上，奇瑞則聚焦“全球化運(yùn)營(yíng)能力”。
尹同躍援引德國(guó)零部件瑕疵事件的往事：“當(dāng)年德國(guó)工程師為質(zhì)量問(wèn)題痛哭的場(chǎng)景，正是世界級(jí)品牌的底蘊(yùn)。”他說(shuō)自己常想，“如果有一天，奇瑞也有員工因一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題而痛心疾首，甚至嚎啕大哭，那我們就真的離世界級(jí)品牌不遠(yuǎn)了。”
如今奇瑞將“質(zhì)量比銷量重要、創(chuàng)新比利潤(rùn)重要”寫入經(jīng)營(yíng)綱領(lǐng)，同時(shí)按世界500強(qiáng)上市公司標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)治理，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“組織敏捷、風(fēng)控前瞻、跨文化融合”。這一轉(zhuǎn)型直指海外市場(chǎng)擴(kuò)張需求—未來(lái)奇瑞海外屬地員工數(shù)量、營(yíng)收占比均計(jì)劃“遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)”。
尹同躍希望，通過(guò)技術(shù)、文化、管理——三大創(chuàng)新體系協(xié)同并進(jìn)，讓奇瑞成為用戶喜愛和信賴的全球化高科技生態(tài)集團(tuán)。
記者孫婉秋
文字編輯 張俊才
版面編輯佘詩(shī)婕
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