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9月銷量出爐后，特斯拉宣布上海超級工廠已全面啟動第四季度產能爬坡。

10月13日，特斯拉公司副總裁陶琳在社交媒體發文稱，“這幾天上海超級工廠已經開始了熱火朝天的四季度爬產。”

其表示，今年第三季度，特斯拉全球共交付了49.7萬輛，創下季度交付新紀錄，“四季度開始，上海工廠的兄弟姐妹們正在抓緊拓產攻堅，滿電沖刺，讓國內和亞太的車主們盡早提車，工廠里方方面面也為同事們做好了十足的保障和激勵”。

作為特斯拉全球制造核心，上海超級工廠的產能一直在隨著銷量需求調整。自2019年投產以來，該廠產能從2020年的25萬輛/年躍升至2024年的近100萬輛/年，2025年擴建完工后，年產能已突破200萬輛，成為全球最大電動汽車生產基地，占特斯拉全球產能比例預計達65%。

^{吳迪 攝}

陶琳發文前不久，特斯拉剛剛公布9月數據，國內市場銷量約7.1萬輛，創下今年單月新高。其中，特斯拉Model Y以5.99萬輛的銷量成為中國市場9月批發銷量第一，比排名第二的五菱MINI EV多出5000余輛。

不過，今年上半年特斯拉的市場表現其實不及預期。

財務數據顯示，其上半年全球營收418億美元，較去年同期的468億美元下滑超10%，核心原因是交付量增長乏力。中國市場作為關鍵陣地，上半年銷量僅26萬輛，較2024年同期的27.83萬輛下降5.4%。

這一銷量表現雖高于新勢力車企，但從零跑的22.17萬輛、理想的20.39萬輛的銷量來看，差距正持續縮小。

^{滿新 攝}

感受到中國市場的壓力，特斯拉迅速作出改變。產品策略調整與產能適配共同作用下，其銷量表現在三季度開始回暖，中國專屬車型的推出成為關鍵催化劑。數據顯示，8月上市的Model YL六座SUV瞄準家庭用戶需求，填補了此前的產品空白，9月上市后訂單排期直接延至11月，單周銷量最高突破4000輛。

產能端的及時響應進一步放大了產品效應。上海超級工廠自第二季度起逐步提升產能利用率，針對煥新車型快速完成柔性生產切換，6周內即實現新車型產能爬坡，為8月后的銷量增長提供了交付保障。