證券時(shí)報(bào)
吳家明
2025-10-14 13:26
10月12日，小鵬匯天在迪拜進(jìn)行公開(kāi)載人飛行，并簽訂中東地區(qū)首批600臺(tái)飛行汽車訂購(gòu)協(xié)議，創(chuàng)下飛行汽車領(lǐng)域最大的海外批量訂單紀(jì)錄。
中東地區(qū)成為公司的第一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，小鵬匯天預(yù)計(jì)最早在2027年實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者銷售，訂單簽約對(duì)象包括阿聯(lián)酋Ali&Sons集團(tuán)、卡塔爾Almana集團(tuán)、科威特AlSayer集團(tuán)和阿聯(lián)酋中華工商總會(huì)，推進(jìn)飛行汽車在當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)認(rèn)證、市場(chǎng)銷售及多元化應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)將是未來(lái)的合作方向。以約200萬(wàn)元的產(chǎn)品銷售單價(jià)計(jì)算，此次預(yù)訂單金額規(guī)模將達(dá)到約12億元。截至目前，小鵬匯天全球總訂單累計(jì)達(dá)7000臺(tái)。
“此次訂單是我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略的第一步。出海第一站放在阿聯(lián)酋，主要考慮到這里的消費(fèi)水平和經(jīng)濟(jì)規(guī)模高，對(duì)于新型出行方式用戶心態(tài)很開(kāi)放，相比于價(jià)格，客戶更關(guān)心什么時(shí)候可以交付提車。接下來(lái)我們還會(huì)在阿聯(lián)酋開(kāi)展一系列載人飛行活動(dòng)。”小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力向界面新聞表示。
中東成為eVTOL市場(chǎng)熱點(diǎn)，離不開(kāi)其頂層設(shè)計(jì)、監(jiān)管機(jī)制和市場(chǎng)需求。在沙特“2030愿景”、阿聯(lián)酋“We the UAE 2031”和卡塔爾“2030國(guó)家愿景”等頂層規(guī)劃下，低空經(jīng)濟(jì)被視為“去石油化”轉(zhuǎn)型的重要抓手，這些地區(qū)也率先啟動(dòng)基建配套建設(shè)——阿布扎比正在建設(shè)該國(guó)首個(gè)混合式垂直起降機(jī)場(chǎng)，可同時(shí)容納傳統(tǒng)直升機(jī)和eVTOL運(yùn)營(yíng)；迪拜國(guó)際垂直起降場(chǎng)（DXV）計(jì)劃在2026年推出空中出租車服務(wù)。
中國(guó)駐迪拜總領(lǐng)事歐渤芊在簽約會(huì)上表示，從無(wú)人駕駛汽車的落地運(yùn)行，到無(wú)人機(jī)配送的高效穿梭，再到整個(gè)智慧交通系統(tǒng)的脈絡(luò)構(gòu)建，迪拜以其前瞻性的政策支持和開(kāi)放包容的創(chuàng)新環(huán)境，為全球智慧交通的發(fā)展提供了重要試驗(yàn)場(chǎng)。未來(lái)小鵬匯天將與阿聯(lián)酋政府和商界在標(biāo)準(zhǔn)共研、場(chǎng)景共創(chuàng)與市場(chǎng)共建等方面開(kāi)展合作。
根據(jù)波士頓咨詢（BCG）在9月發(fā)布的行業(yè)白皮書(shū)，到2040年，全球載人eVTOL市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到2250億美元；中東地區(qū)載人eVTOL規(guī)模將達(dá)到117億美元，其中，個(gè)人飛行eVTOL將占比近85%。可以說(shuō)，這些飛行汽車未來(lái)或?qū)⒊蔀槭屯梁纻兊摹靶峦婢摺薄?/p>
小鵬匯天在中東的布局可以追溯至2022年，當(dāng)年10月“旅航者X2”在迪拜完成全球首次公開(kāi)飛行。2024年，公司與阿聯(lián)酋電信建立合作。今年9月，公司與阿聯(lián)酋哈伊馬角交通局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、試飛認(rèn)證、場(chǎng)景應(yīng)用等；“陸地航母”飛行體在阿聯(lián)酋獲頒有人駕駛航空器特許飛行證，成為首家在海外獲得該證的中國(guó)飛行汽車企業(yè)。到現(xiàn)階段為止，阿聯(lián)酋民航局、迪拜民航局均對(duì)公司航空器發(fā)放了飛行許可。
據(jù)界面新聞梳理，國(guó)內(nèi)已有多家eVTOL公司加速出海，億航智能、時(shí)的科技、峰飛航空、沃蘭特等均在中東、東南亞、歐洲等市場(chǎng)斬獲訂單并開(kāi)展戰(zhàn)略布局。峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉接受界面新聞采訪時(shí)指出，公司已在日本、韓國(guó)、新加坡、東南亞、中東等國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行示范飛行并獲得訂單。“由于不同地區(qū)在環(huán)境、氣候、消費(fèi)習(xí)慣各方面的差異，產(chǎn)品出海時(shí)也面臨定制化需求，例如東南亞海島地形多，而中東的沙漠有高溫、沙塵的特點(diǎn)，東亞地區(qū)冬天比較寒冷，都對(duì)飛行器適配提出要求。”
根據(jù)規(guī)劃，小鵬匯天的商業(yè)化路徑分為三類場(chǎng)景。首先是個(gè)人飛行eVTOL服務(wù)的限定場(chǎng)景，以及包括緊急醫(yī)療救援、短途越障救援、高速事故救援、高樓救生艙等公共服務(wù)領(lǐng)域。個(gè)人飛行eVTOL主要定位于體驗(yàn)飛行和娛樂(lè)用途，通常在遠(yuǎn)離城市核心區(qū)域、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較低的封閉空域內(nèi)飛行，例如城市周邊及經(jīng)典自駕游線路中的飛行營(yíng)地。截至2024年底，公司已簽約超過(guò)200家合作營(yíng)地。
根據(jù)波士頓咨詢（BCG）研究，到2040年，中國(guó)針對(duì)個(gè)人用戶的eVTOL市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到230億美元，占整體市場(chǎng)比重約為55%；面向個(gè)人的eVTOL年銷量約15萬(wàn)臺(tái)，或有超過(guò)九成需求來(lái)自個(gè)人購(gòu)買。該白皮書(shū)同時(shí)指出，對(duì)比面向城際通勤或載人運(yùn)營(yíng)的出行eVTOL，個(gè)人飛行eVTOL對(duì)安全性、高等級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施配套要求相對(duì)要低，因此有望率先成熟，在一至兩年內(nèi)率先規(guī)模化。
不過(guò)，放眼業(yè)界，這類只能短途飛行的飛行器并非主流，行業(yè)內(nèi)廠商如億航智能、峰飛航空、沃蘭特、沃飛長(zhǎng)空等等研發(fā)的eVTOL產(chǎn)品均為出行eVTOL，下游面向運(yùn)營(yíng)企業(yè)或G端。
小鵬匯天也不想丟失出行eVTOL市場(chǎng)的先機(jī)，10月12日展示了其正在研發(fā)的混動(dòng)長(zhǎng)航程飛行汽車“A868”。相較飛行距離小于30公里的“陸地航母”，該機(jī)型瞄準(zhǔn)長(zhǎng)途出行需求，擁有超過(guò)500公里的航程，設(shè)計(jì)最大航速超360km/h，座艙可容納六人，預(yù)計(jì)11月會(huì)在廣州亮相。這類飛行器也將打開(kāi)公司面向的第二類典型場(chǎng)景。此外，3D立體交通場(chǎng)景是第三類未來(lái)要落地的場(chǎng)景。
為了跟上市場(chǎng)需求，小鵬匯天在廣州投資建設(shè)了全球首個(gè)飛行汽車基地。小鵬匯天方面告訴界面新聞，該智造基地已于9月底全面竣工，目前“陸地航母”正在適航證和生產(chǎn)許可證取證階段，取證完成后即將進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)，計(jì)劃于2026年開(kāi)始投產(chǎn)，“預(yù)計(jì)在今年第四季度完成TC取證，并在明年上半年進(jìn)行交付。”至于“A868”，目前還未確定是否在該工廠進(jìn)行量產(chǎn)。
適航認(rèn)證是民航監(jiān)管部門(mén)對(duì)航空器及其關(guān)鍵系統(tǒng)安全性的技術(shù)審查，也是產(chǎn)品商業(yè)化應(yīng)用的前提。其中，TC（型號(hào)合格證）取證是適航審定中最重要的環(huán)節(jié)，占整個(gè)適航認(rèn)證工作量的九成以上。“陸地航母”飛行體（代號(hào):X3-F）TC申請(qǐng)?jiān)谌ツ?月正式獲中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局受理，至今年5月，PC（生產(chǎn)許可證）也獲得受理，飛行汽車產(chǎn)品量產(chǎn)體系進(jìn)入局方審查階段。
小鵬匯天飛行汽車工廠坐落于廣州黃埔區(qū)，一個(gè)特點(diǎn)在于利用現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)，將航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與汽車級(jí)效率相結(jié)合。參考汽車流水線，該工廠設(shè)置了連接車間、涂裝車間、總裝車間和復(fù)材車間。值得指出的是，這種模式突破了傳統(tǒng)航空器如直升機(jī)或固定翼定點(diǎn)生產(chǎn)下產(chǎn)能偏小的難題。工廠每年產(chǎn)能可達(dá)10000臺(tái)，達(dá)產(chǎn)后每30分鐘可下線一臺(tái)飛行器。
小鵬匯天副總裁仇明全此前告訴界面新聞，從生產(chǎn)工藝來(lái)看，飛行汽車和傳統(tǒng)汽車在涂裝和總裝上有所類似，因此流水線設(shè)置上可以借鑒汽車生產(chǎn)流程，流水線模式也將大幅提高生產(chǎn)效率。
“從開(kāi)始籌建到交付，0到1的過(guò)程可能需要四、五年時(shí)間，但具備一定基礎(chǔ)后，從1到2，可能只需要一到兩年。而針對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件，我們會(huì)進(jìn)行全棧自研，但不會(huì)全棧自產(chǎn)，會(huì)通過(guò)珠三角、長(zhǎng)三角、成渝各地零部件供應(yīng)商配套產(chǎn)能需求。”仇明全表示。
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