證券時報網
李志強
2025-10-09 08:26
證券時報記者 王小偉
10月8日晚間，多家車企發布9月產銷快報，銷量大多保持增長態勢。數據顯示，賽力斯新能源汽車9月銷量4.47萬輛，同比增長19.44%；今年1—9月累計銷量達30.46萬輛。
長城汽車9月份總銷量13.36萬臺，同比增長23.29％，總產量13.44萬臺，同比增長25.38％。
今年9月，上汽集團銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，環比增長21%，銷量規模位居行業第一。今年以來，上汽月銷量已實現同比“九連漲”，1—9月累計實現整車批售319.3萬輛，同比增長20.5%，終端零售337.8萬輛。
福田汽車9月份汽車產品總銷量5.53萬輛，同比增長6.08%。其中，新能源汽車9月銷量為8624輛，同比增長47.77%。
此前，9月23日，賽力斯全新問界M7上市。上市后24小時內，大定訂單突破4萬臺，實現“上市即上量”。9月26日，全新問界M7首批用戶在賽力斯超級工廠（鳳凰）完成工廠驗收交付，全國同步開啟新車交付。目前問界全系累計交付已突破80萬輛。公司方面表示，這刷新了中國新能源豪華品牌交付速度紀錄。
業內認為，年底購車旺季正在到來，問界產品矩陣的協同效應將進一步凸顯，疊加新產品交付爬坡，賽力斯有望在第四季度迎來新一輪增長高峰。
幾乎所有車企都試圖掘金旺季到來的增量蛋糕。此前國慶假期剛開始時，就有多家車企陸續公布9月銷量數據。整體來看，市場呈現 “新能源主導增長”的格局：比亞迪、吉利憑借技術落地實現高增長；電動化滯后品牌則增速乏力；新勢力陣營里，多家車企通過場景化創新與技術賦能領跑，小鵬、蔚來依托核心技術逐步回升。
例如，9月比亞迪汽車總銷量達到39.6萬輛，其中乘用車銷售39.3萬輛；海外銷量高達7.1萬輛，同比增長107%。從細分品牌來看，王朝/海洋系列銷量35.6萬輛；方程豹銷量2.4萬輛；騰勢銷量1.2萬輛；仰望為758輛。1-9月，比亞迪累計銷量為326萬輛，新能源汽車累計銷售量更是超過1380萬輛。
零跑汽車9月全系交付約6.7萬輛，同比增長超97%，單月銷量首次沖破6萬輛大關。成為連續7個月穩坐新勢力冠軍寶座的品牌。
正在沖刺四季度盈利的?蔚來汽車?表現也比較亮眼，全月整體交付34749輛，同比增長64%，樂道品牌貢獻顯著。
業內人士分析，從剛剛過去的9月車市來看，新能源車型持續滲透，傳統車企與新勢力陣營呈現“守局與突圍” 的博弈格局——傳統車企加速新能源技術落地，新勢力則依托細分場景優勢鞏固份額。未來，傳統車企需加速智能電動化轉型，新勢力則需突破規模瓶頸，在技術普惠與品牌溢價的平衡中，市場競爭將更趨激烈。
不過也有業內人士提醒，在“金九銀十”和四季度旺季之后，車企需要提前準備面臨明年一季度的汽車淡季的可能。
蔚來李斌就曾在接受證券時報記者采訪時判斷，明年一季度所有車企壓力都會很大，尤其購置稅退坡等政策可能導致需求將在今年年底提前釋放。他預計，明年一季度全國新能源汽車銷量可能是今年四季度的一半左右。
