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李志強
2025-10-09 08:26
早上好！先來看重要資訊。
哈馬斯代表團已抵達埃及將與以色列談判
據央視報道，巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）當地時間5日晚表示，由該組織高層領導哈利勒·哈亞率領的代表團已經抵達埃及，將于6日與以色列進行談判。
埃及外交部4日晚發表聲明說，埃及將于6日主持以色列和哈馬斯代表團之間的談判。會談將圍繞加沙地帶停火“20點計劃”，討論交換人員的現場條件和細節安排。綜合多家外媒報道，除以色列和哈馬斯代表團外，美國中東問題特使威特科夫，以及斡旋方代表將前往埃及加入談判。
以軍總參謀長：以軍要隨時準備恢復戰斗行動
據央視消息，當地時間10月5日，以色列國防軍總參謀長扎米爾表示，以軍要隨時準備恢復戰斗行動，因為目前的作戰暫停是出于停戰協議的外交努力。
扎米爾表示，目前不是停火，而是作戰態勢的變化。以色列政治領導層正在把軍事行動取得的成果，轉化為政治上的成就。不過，如果政治努力沒能成功，以軍將重新投入戰斗。
據以軍介紹，扎米爾此次在內察里姆走廊的視察中，還臨時組織部隊進行突發演練，模擬哈馬斯對以軍哨所的襲擊場景。
八國外長重申將共同努力立即結束加沙戰爭
據新華社消息，埃及、約旦、阿聯酋、印度尼西亞、巴基斯坦、土耳其、沙特阿拉伯和卡塔爾八國外長5日發表聯合聲明，歡迎巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）就美國總統特朗普提出的加沙地帶停火“20點計劃”所采取的措施，重申將共同努力立即結束加沙戰爭。
據埃及外交部，該聲明說，八國外長歡迎哈馬斯就“20點計劃”所采取的措施，贊賞哈馬斯宣布“準備將加沙的行政管理權移交給由獨立技術專家組成的巴勒斯坦過渡行政委員會”，強調要立即啟動談判，以商定實施該提議并解決其所有問題的機制。八國外長對特朗普要求以色列“立即停止轟炸并開始執行交換（被扣押人員）協議”表示歡迎。
聲明說，這些進展為實現全面可持續停火和解決加沙地帶人民面臨的嚴峻人道主義狀況提供機會。八國外長呼吁立即結束加沙戰爭，并達成“全面停火協議”，確保巴勒斯坦人民不流離失所、向加沙地帶提供不受限制的人道主義援助、不采取任何威脅平民安全保障的措施，并釋放被扣押人員。
聲明還說，八國外長呼吁巴權力機構重返加沙，統一加沙地帶和約旦河西岸，達成一項保障各方安全的機制，以最終實現以色列全面撤軍和加沙重建，并在“兩國方案”基礎上開辟一條通往公正和平的道路。
主要產油國宣布11月維持增產措施
據新華社報道，石油輸出國組織（歐佩克）5日發表聲明說，歐佩克和非歐佩克產油國中的8個主要產油國決定11月維持增產措施，日均增產13.7萬桶原油。此舉被視為尋求更大市場份額。
沙特阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、阿聯酋、科威特、哈薩克斯坦、阿爾及利亞和阿曼的代表當天舉行線上會議，討論國際石油市場形勢及前景。
聲明說，鑒于當前全球經濟預期相對平穩，石油庫存水平較低，8國決定調整產量。
聲明表示，增產舉措是對此前自愿減產作出的回調。為維護石油市場穩定，8國將根據市場情況靈活調整增產節奏。
上述8國2023年11月宣布日均220萬桶原油的自愿減產措施，此后減產措施多次延期，直至延長至2025年3月底。但在此期間，美國、加拿大等國原油產量增加，導致歐佩克失去部分市場份額。今年3月，8國決定自4月1日起逐步增加原油產量。5月、6月和7月日均增產41.1萬桶，8月日均增產54.8萬桶，9月日均增產54.7萬桶，10月日均增產13.7萬桶。
對此，毅聯匯業集團的Scott Shelton表示，由于 11 月增產量最終確定為小幅規模，周一油價或上漲每桶 1 美元。
雷斯塔能源公司的Jorge Leon表示：“歐佩克+目睹了市場近期的緊張態勢，因此此次行動十分謹慎。在供應過剩的環境下，該組織正行走在‘維持市場穩定’與‘奪回市場份額’的平衡木上。”
行情方面，WTI原油期貨開盤漲近1%，報61.43美元/桶。
現貨黃金首次突破3900美元/盎司
現貨黃金本周開局維持強勢，上破3900美元/盎司關口，再創歷史新高，距離首次突破3800美元/盎司關口僅不到10天。
7時5分，現貨黃金繼續走高，向上突破3920美元/盎司，之后有所回落。
加沙地帶談判進入“深水期”，歐線集運交易邏輯將有何變化？
據新華社消息，埃及外交部4日發表聲明說，以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）代表團將于6日在埃及舉行會談。會談將圍繞特朗普提出的加沙地帶停火“20點計劃”，討論交換人員的現場條件和細節安排。
回望國慶假期前，9月底歐線集運市場整體表現疲弱，近月合約EC2510收于1110.6點，新主力合約EC2512收于1731.9點。節前最后一期SCFIS歐線指數發布，環比下行10.7%，至1120.49點，體現的是9月22日至28日離港航次的實際成交價格。
海通期貨航運研究負責人雷悅向期貨日報記者表示，從現貨運價看， 10月上旬歐線現貨報價繼續調降，第41周報價均值已經跌破1400美元/FEU，不過目前有船司提前宣漲10月下旬報價以延緩跌勢。
從各合約交易邏輯看，EC2510合約進入交割月，交割覆蓋第41周、第42周、第43周，當前主要變量出現在船司擬推進的10月下旬提漲，潛在影響第43周的指數。
EC2512和EC2602合約更多交易船司后續的挺價預期，盤面回歸到預期和現實博弈的節奏，下半年貨量預計表現相對平淡，無明顯刺激變量，船司挺價落地成色更多取決于主動空班的力度。
德路里最新報告顯示，由于運力過剩、需求疲軟以及擁堵加劇，船司正加大10月的空班力度，以穩定持續下跌的運價。在第40周（9月29日—10月5日）至第44周（10月27日—11月2日），船司已取消原定716個航次中的90個（占比13%），其中，半數取消航次集中在跨太平洋東行航線，其次是亞洲—歐洲/地中海航線（37%）和跨大西洋西行航線（13%）。隨著國慶中秋長假工廠停產前夕的運力調整，第40周和第41周已公布的空班次數在一周內從55個增至67個，漲幅達22%。
目前，即期運價持續探底。德路里世界集裝箱運價指數（WCI）周環比下跌8%，至1761美元/FEU，為2024年初以來最低水平，其中，亞洲—歐洲/地中海航線運價下降8%，跨太平洋航線運價下跌9%，跨大西洋航線運價下跌6%。報告顯示，運營挑戰正加劇市場疲軟，近期我國華南地區臺風引發的延誤、意大利港口的罷工干擾船期，使得亞歐航線擁堵加劇。
“國慶中秋假期，班輪公司按照往年慣例縮減假期及假期前后運力投放，但市場整體運力規模仍較去年同期大幅提高，因此，假期后盡管市場會經歷短暫的運力緊張的情況，但整體預計仍處于寬松狀態。目前，10月上旬船期的線上報價持續調降，盡管班輪公司已紛紛公布10月中旬后的漲價計劃，但能否落地還需關注假期后裝載情況。”浙江新世紀期貨航運研究團隊表示。
對于近月合約，方正中期宏觀金融與航運分析師陳臻表示，10月上半月即期市場運價中樞在1400美元/FEU，絕大多數班輪公司提漲10月下半月運價，更多是“以漲止跌”并試探現貨市場反饋。目前看，第42周至第44周累計停航3個航次，周度艙位規模約27.1萬TEU，對淡季而言艙位配置充沛。目前EC2510合約與最新一期SCFIS歐線指數接近平水，后續仍有回調的空間。
對于新主力合約EC2512，陳臻表示目前距離交割期尚早，12月合約本身處于旺季，且臨近年末，船東為了年單挺價，未來想象空間更大，或會出現多輪反彈。不過，其間有兩大不確定因素：一是美國港口服務費“301法案”是否在10月14日如期落地，同時關注班輪公司調配運力情況以及是否將成本轉嫁至歐線；二是美國24%的“對等關稅”將于11月上旬到期，屆時是否繼續豁免。
更遠月的合約（EC2602至EC2608），受新船下水、經濟復蘇、地緣局勢、關稅等多方面影響。從供應端看，截至8月全球集裝箱船舶訂單量首次突破1000萬TEU，占現有運力規模的30.5%。需求端，歐洲經濟整體復蘇緩慢，明年歐元區和英國整體經濟增速預期在1%～1.4%，消費和進口增速有限。
從地緣角度看，加沙地帶談判進入“深水期”。此外，歐美均有意對中國加征高額的不平等關稅。陳臻表示，整體而言，新船下水壓力大、歐洲經濟復蘇滯緩、貿易不確定性大，都將長期抑制遠月合約反彈的高度。
