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李銘宇
2025-10-24 18:45
“這套系統可適配49噸氫能重卡，轉化效率較上一代提升5%，氫耗降低10%。”在10月22日開幕的2025年中國氫能產業大會上，廣東清能新能源技術有限公司（“清能股份”）發布的240千瓦燃料電池系統迅速引發關注。
在距離會場僅15公里處，清能股份的生產車間滿產運轉，一套套燃料電池系統、電解制氫系統整齊排列，等待著出貨、出海。“今年的銷量翻了一番，國內外訂單都在催貨。”清能股份總經理張弛透露，新系統瞄準煤礦、鋼鐵等重載運輸場景，樣車正處于測試階段，預計年內推向市場。
清能股份訂單的“火熱”，與此前“唱衰”氫能行業的聲音形成鮮明對比。
事實上，國內氫能行業近年來受技術瓶頸、成本高企、市場狹窄等因素影響，一直在商業化方面進展較慢，但也倒逼產業從“政策示范驅動”轉向“場景商業化驅動”，企業不再只盯著 “補貼清單”，而是圍繞 “成本下降” 與 “場景適配” 攻堅，從核心零部件國產化突破到綠氫制備成本走低，從長途重載運輸到高溫工業燃料替代，產業規模化發展的拐點正加速到來。
廣東作為國內氫能產業發展最早、產業覆蓋最全、應用范圍最廣泛的地區之一，2021年獲批成為全國首批燃料電池汽車示范城市群之一。尤其是佛山南海區，從無到有、從小到大，產業鏈完整度和規模在全國已處于領頭羊地位。如今，已然可以看到一條清晰的產業新路徑：氫能應用正從傳統車載領域，向高溫工業、儲能、長途重載等多元場景延伸，“第二增長曲線”逐步成型。
三大行業新趨勢
掃碼、點單、付款，一分鐘不到，一杯由機器人制作的“氫水拿鐵”就出爐了。
在氫能產業大會同期舉辦的第九屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會現場，廣東卡沃羅氫科技有限公司展出的AI智能冰熱現磨氫咖啡機成為最忙的展品，參會人爭先體驗“氫水咖啡”。
“氫咖啡機內置過流式PEM制氫模塊，能夠在制作咖啡的同時生成高濃度富氫水。”卡沃羅輕小咖產品市場總監莫劍蓉告訴記者，今年夏天開始，卡沃羅的氫咖啡機已經在南海區的部分醫院、行政服務中心等地方試點運營。通過“模塊化嫁接”，卡沃羅還推動了綠氫在交通、工業、儲能等領域的規模化應用，“應用場景打開了，市場空間就大了”。
咖啡機瘋狂接單的時候，廣東云韜氫能科技有限公司帶來的“機器狗”也開啟了個人才藝展示。對比鋰電池機器狗續航時長僅1小時，氫動力機器狗續航能力翻倍，解決了機器狗續航時間短、難以滿足高強度使用需求的難題。
氫動力機器狗
創新應用場景的涌現，折射出國內氫能行業邏輯的根本轉變。目前國內氫能的應用已經從最早的車用延展至三個領域：工業燃料替代成為核心突破口、氫能儲能適配新能源消納需求、交通場景向“長途重載”升級。
這三個方向，僅在佛山南海，就已積累了大量鮮活案例。
比如，在工業燃料方面，仙湖實驗室聯合蒙娜麗莎研發全球首條陶瓷工業氨氫零碳燃燒技術示范量產線，聯合佛山企業發布行業首臺零碳氨燃料鋁棒加熱爐，開拓鋁加工綠色路徑。
儲能方面，清能股份承接的海外項目中，多個固定式發電站、AI數據中心采用其燃料電池系統，通過氫能儲能實現電力穩定供應。
交通領域，技術上限和應用深度不斷被突破。就在10月18日，順豐速運百輛商用氫能重卡投運儀式在南海鹽步轉運中心舉行。這是我國快遞速運行業首次實現百輛氫能重卡投放，標志著氫能重卡商業化應用邁入新階段。
大會當天，南海區啟動投放百輛氫能公務車、千輛氫能商用車、萬輛氫能兩輪車，福大紫金全國首個商業化氨裂解制加氫一體化站正式啟用，構建起覆蓋政務、物流、民生出行的氫能交通體系。
氫能應用邊界拓寬為企業逆勢增長提供了空間。
張弛介紹，公司200千瓦級別大功率燃料電池系統已售出超過四百臺，海外訂單覆蓋固定式發電站、AI數據中心，5MW AEM電解制氫系統已開始在氫冶金、氫化工領域落地應用。
“揚長避短”構建競爭力
氫能應用的快速推進，背后是市場需求、技術迭代與成本下降的多重支撐，而廣東正通過 “揚長避短”，構建獨特的產業競爭力。
全球低碳綠色發展理念的持續貫徹落實，牽引著國內外對綠色能源的需求，尤其是高溫工業、航運等對氫能的需求正在提升。國家發展和改革委員會原副主任、中國國際經濟交流中心特邀專家張曉強介紹，在“凈零排放”框架的推動下，未來五年國際航運業對綠色甲醇需求暴漲，從當前每年約數十萬噸增至2030年的約3000萬噸。我國是世界第一航運大國，對綠色甲醇的需求在未來同樣將大幅度增長。
“作為綠色甲醇的核心原料，綠氫將會迎來一輪產能擴張。據不完全統計，近期明確未來五至十年氫能中長期規劃的省、區、市超過20個，年制綠氫的產能達150萬噸到200萬噸。”張曉強預測，到2030年，我國的綠氫產量有可能達到300萬噸，形成萬億元以上的大市場。這意味著，屆時我國綠色氫能獲得成本將進一步快速下降。
隨著綠氫成本下行，疊加技術迭代對沖，廣東的“成本短板”正逐步緩解，而 “裝備制造與全產業鏈”的長板優勢則進一步凸顯。
作為我國第一批建設的三大示范城市群之一，廣東依托成熟全產業鏈，不斷深化氫能市場化創新實踐。在核心裝備領域，廣東聚集了鴻基創能、云韜氫能等龍頭企業，其中云韜氫能聯合20余家產業鏈上下游企業及科研機構，組建了全國首個“氫燃料電池產業創新聯合體”。通過協同創新，云韜氫能成功將核心零部件國產化率從85%提升至100%，成本降低70%，部分氫燃料電池汽車制造成本由傳統汽車成本的2-3倍縮小至1.5倍以內。
佛山南海更是已形成鮮明的集群效應——聚集了160家以上的氫能產業鏈企業及機構，已構建“全鏈條布局，全場景應用”的產業生態，成為國內氫能發展的“群主”型標桿。鴻基創能、飛馳科技等“鏈主”企業通過技術輸出、訂單聯動，帶動清能股份、韻量燃料電池等配套企業成長。
南海企業亮相第九屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會現場
仙湖實驗室聚焦氫能與氫氨融合領域，堅持用技術創新回應市場實際需求。每年展覽會現場，仙湖實驗室都會展示一系列創新技術和裝備，今年展出了高效燃料電池發電技術、低成本水電解制氫技術、大容量儲氫技術等。而今年的新品發布環節，清能股份、濟平新能源、佛山綠動、佛山仙湖實驗室又圍繞著燃料電池系統、催化劑、電化學氫純化裝備等領域升級上市多款新產品，以技術迭代加速產品的規模化應用。
大灣區的跨區域協同更讓優勢疊加。香港與廣東共建的 “氫能灣區走廊” 加速推進，新界元朗加氫站已投入運作；仙湖實驗室與佛山綠動聯合研制的 “電化學氫純化發生器”，將與香港生產力促進局合作應用于香港燃氣管網，探索低成本長距離輸氫方案，為全國示范城市群提供新思路。
《中國氫能發展報告（2025）》指出，2025年是我國氫能產業邁過經濟性拐點、轉向規模化發展的關鍵一年。對于廣東而言，從政策驅動下的“車載試點”，到市場驅動下的“多元場景落地”，氫能產業的“第二增長曲線”已不僅是路徑探索，更通過工業、儲能、交通領域的案例形成實效驗證。隨著裝備制造優勢持續強化、綠氫成本逐步下行，廣東有望以“全鏈條生態+市場化創新”，成為全國氫能產業規模化發展的核心引擎。
