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2025-10-23 15:29
中國(guó)金融四十人研究院執(zhí)行院長(zhǎng)郭凱（現(xiàn)場(chǎng)圖）
南方財(cái)經(jīng) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鄭青亭 上海報(bào)道
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)出海步伐顯著加快，東南亞憑借其戰(zhàn)略區(qū)位、人口紅利與資源稟賦，成為中國(guó)企業(yè)海外布局的重要目的地。其中，泰國(guó)以其政策穩(wěn)定性和市場(chǎng)可預(yù)期性，成為中資企業(yè)投資東盟的熱門選擇。
10月22日，中國(guó)金融四十人研究院和開泰研究中心在上海聯(lián)合發(fā)布《金融服務(wù)企業(yè)出海白皮書——中泰合作視角下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》。報(bào)告指出，當(dāng)前，中國(guó)與東盟的經(jīng)貿(mào)合作日益密切，中泰經(jīng)貿(mào)合作也呈現(xiàn)出全方位深化發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。在貿(mào)易層面，東盟已成為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。在投資層面，中國(guó)對(duì)東盟的制造業(yè)投資呈現(xiàn)出明顯的產(chǎn)業(yè)專業(yè)化特征，“新三樣”產(chǎn)業(yè)成為投資重點(diǎn)。
報(bào)告顯示，2020-2024年，中國(guó)累計(jì)在東盟的制造業(yè)綠地投資為659.1億美元，其中有422.6億美元為“新三樣”綠地投資，占比達(dá)到64.1%。中國(guó)對(duì)東盟的“新三樣”投資涵蓋了光伏、新能源汽車和鋰電池三個(gè)行業(yè)。其中，按投資金額看，新能源汽車主要集中在泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印度尼西亞；鋰電池投資主要集中在印度尼西亞；光伏則集中在越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞和柬埔寨。
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在東盟的投資為何集中在“新三樣”行業(yè)？對(duì)此，中國(guó)金融四十人研究院執(zhí)行院長(zhǎng)郭凱在發(fā)布報(bào)告時(shí)指出，部分原因是出于資源和成本的考慮。比如，印度尼西亞有豐富的鎳資源，近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在該國(guó)新增了大量投資，包括電池材料生產(chǎn)、電池生產(chǎn)，以及新能源車的生產(chǎn)，涵蓋了鋰電池和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的多個(gè)環(huán)節(jié)。
談及中泰經(jīng)濟(jì)合作的勢(shì)頭，報(bào)告指出，近年來(lái)，中國(guó)對(duì)泰國(guó)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)商品在泰國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)的份額穩(wěn)步提升。同時(shí)，中國(guó)對(duì)泰國(guó)綠地投資在2022-2023 年連創(chuàng)新高，投資領(lǐng)域主要集中在汽車制造、電子元件、橡膠加工等行業(yè)。
具體來(lái)看，當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)在泰國(guó)的投資集中在四大領(lǐng)域：制造業(yè)方面，超過(guò)500 家中國(guó)公司投資超過(guò)5477.6 億泰銖（約合168億美元），創(chuàng)造超過(guò)15 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，關(guān)鍵領(lǐng)域包括電動(dòng)汽車、電子和半導(dǎo)體，以及金屬、橡膠和塑料制品等配套產(chǎn)業(yè)。基礎(chǔ)設(shè)施和物流方面，在共建“一帶一路”倡議下，中國(guó)企業(yè)對(duì)泰國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)園區(qū)和物流領(lǐng)域進(jìn)行了重大投資。數(shù)字經(jīng)濟(jì)方面，中國(guó)公司正在通過(guò)投資電子商務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心和跨境數(shù)字支付，迅速擴(kuò)大其在泰國(guó)的數(shù)字影響力。除此之外，中國(guó)企業(yè)還投資了旅游和房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)。
談及此輪出海熱潮背后的原因，郭凱指出，企業(yè)出海既出于對(duì)國(guó)際貿(mào)易政策的預(yù)判，也看重泰國(guó)政局與政策的穩(wěn)定性。“很多中國(guó)企業(yè)告訴我們，他們?nèi)ヌ﹪?guó)投資面臨的綜合成本可能要超過(guò)國(guó)內(nèi)，而且還常常遭遇本地化采購(gòu)困難，質(zhì)量達(dá)不到要求或數(shù)量不夠，最終還是依賴國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。但泰國(guó)的安全性和穩(wěn)定性要超過(guò)很多東南亞國(guó)家。”
然而，中企在泰發(fā)展仍面臨監(jiān)管、文化、法律等多重挑戰(zhàn)。報(bào)告顯示，部分泰國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)投資的快速擴(kuò)張表示擔(dān)憂，包括價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)本土中小企業(yè)造成壓力、新能源車頻繁降價(jià)引發(fā)的資產(chǎn)貶值顧慮，以及本地化程度不足、過(guò)度依賴中國(guó)供應(yīng)鏈與人才等問(wèn)題。
郭凱表示，在實(shí)地調(diào)研中，泰國(guó)商業(yè)表達(dá)的對(duì)中國(guó)企業(yè)的擔(dān)憂包括：中國(guó)新能源汽車頻繁降價(jià)，新款比老款便宜，導(dǎo)致老款汽車大幅貶值，這讓把汽車視為資產(chǎn)的泰國(guó)消費(fèi)者較難接受；此外，還有某些企業(yè)本地化不足問(wèn)題，過(guò)度依賴中國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，高技能工人主要依賴中國(guó)員工，配套產(chǎn)業(yè)鏈沒有帶動(dòng)泰國(guó)本土發(fā)展等。
“我覺得最核心的問(wèn)題是，中國(guó)企業(yè)不能簡(jiǎn)單將當(dāng)?shù)禺?dāng)成一個(gè)跳板。如果你將當(dāng)?shù)刈鳛樘濉炎约寒?dāng)作外來(lái)人，這對(duì)某個(gè)企業(yè)可能有利，但對(duì)整個(gè)中資企業(yè)的形象非常不利。”郭凱強(qiáng)調(diào)，中國(guó)出海企業(yè)要真正融入當(dāng)?shù)兀瑢⒆陨沓砷L(zhǎng)與所在地發(fā)展緊密結(jié)合，重視市場(chǎng)適應(yīng)、文化融合與合規(guī)管理，樹立負(fù)責(zé)任投資者形象。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員余永定在當(dāng)天的活動(dòng)上表示，如今，中國(guó)對(duì)東盟投資并非為了借道去美國(guó)，而是著眼于推動(dòng)區(qū)域一體化進(jìn)程。“中國(guó)對(duì)東盟的貿(mào)易政策目標(biāo)，不是追求貿(mào)易順差，我們可以爭(zhēng)取貿(mào)易平衡。如果是貿(mào)易順差，我們可以增加對(duì)東盟的投資，以促進(jìn)本地區(qū)的一體化發(fā)展，這對(duì)中國(guó)和東南國(guó)家來(lái)說(shuō)都是有好處的。”
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