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美國汽車行業(yè)“大地震”。

受美國鋁業(yè)巨頭諾維利斯公司停產(chǎn)的消息影響，美股汽車板塊周二全線重挫，福特汽車盤中一度暴跌超7%，通用汽車一度大跌超2%。據(jù)最新消息，諾維利斯公司位于紐約州奧斯威戈的工廠因火災(zāi)預(yù)計(jì)將停產(chǎn)至2026年年初。不過，今日美股盤前，上述個(gè)股波動(dòng)不大。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，該工廠為美國汽車行業(yè)提供約40%的鋁板原料，是福特汽車及其他車企的重要供應(yīng)商，或?qū)γ绹囍圃焐淘斐沙掷m(xù)負(fù)面影響，此次事件對福特2025財(cái)年的息稅前利潤可能造成約8億美元的沖擊。與此同時(shí)，諾維利斯公司調(diào)撥外國貨源則需要支付高達(dá)50%的進(jìn)口關(guān)稅。

全線重挫

美東時(shí)間10月9日，美股汽車板塊全線重挫，截至收盤，福特汽車暴跌6.14%，通用汽車跌1.6%，福特產(chǎn)業(yè)鏈的超級重型車軸供應(yīng)商達(dá)納大跌超4%，座椅供應(yīng)商安道拓暴跌近6%，渦輪增壓器和分動(dòng)箱供應(yīng)商博格華納大跌超4%。

消息面上，據(jù)央視新聞，美國鋁業(yè)巨頭諾維利斯公司（Novelis）位于紐約州奧斯威戈的工廠此前發(fā)生的嚴(yán)重火災(zāi)導(dǎo)致其關(guān)鍵生產(chǎn)區(qū)域被完全燒毀，預(yù)計(jì)將停產(chǎn)至2026年年初。

受損最嚴(yán)重的建筑內(nèi)設(shè)有工廠的熱軋車間，這里是生產(chǎn)汽車工業(yè)所用鋁板的地方，目前已經(jīng)無法使用。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，該工廠為美國汽車行業(yè)提供約40%的鋁板原料，是福特汽車及其他車企的重要供應(yīng)商。此次事故將導(dǎo)致福特等車企的部分型號汽車生產(chǎn)出現(xiàn)顯著延遲，影響持續(xù)數(shù)月。

諾維利斯總部位于亞特蘭大，公司表示正在評估損失并尋求替代生產(chǎn)方案，以盡量減輕對客戶的影響。

據(jù)悉，福特旗下F-150皮卡不僅是美國最暢銷車型以及福特的主要利潤來源，也是汽車行業(yè)鋁材用量最大的車型之一。

知情人士透露，由于此次事故影響嚴(yán)重，福特可能在本月下旬公布季報(bào)時(shí)向投資者警示潛在風(fēng)險(xiǎn)。

福特汽車在一份聲明中表示：“自近三周前火災(zāi)發(fā)生以來，福特一直與諾維利斯公司保持密切合作，專門組建了團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對當(dāng)前形勢，并探索所有可能的替代方案，以盡量減小潛在影響。”

富國銀行分析師Colin Langan通過推演歷史生產(chǎn)數(shù)據(jù)指出，基于第四季度F系列皮卡產(chǎn)量將縮減20%（約4.6萬輛）的假設(shè)，此次事件對福特2025財(cái)年的息稅前利潤可能造成約8億美元的沖擊。而公司目前給出的財(cái)年指引為65億至75億美元。

另據(jù)監(jiān)管文件，包括豐田、現(xiàn)代、大眾以及Stellantis等十余家汽車制造商都從諾維利斯公司采購鋁材。

對此，豐田回應(yīng)稱，正與其他鋁材供應(yīng)商合作以減輕火災(zāi)影響。一名發(fā)言人表示：“我們的供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)已全面介入此事。目前狀況良好，但尚未完全擺脫困境。”

另外，Stellantis表示公司正努力減輕火災(zāi)對業(yè)務(wù)運(yùn)營的潛在影響。現(xiàn)代汽車稱目前生產(chǎn)未受直接影響。

高額關(guān)稅的沖擊

此次事故發(fā)生的同時(shí)，美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈還正在面臨特朗普政府關(guān)稅政策的負(fù)面影響。

對于供應(yīng)受限一事，諾維利斯公司表示，正調(diào)動(dòng)其海外工廠為美國客戶供應(yīng)鋁材。該公司在歐洲、巴西和韓國均設(shè)有軋制工廠，但眼下面臨的問題是美國對進(jìn)口鋁材征收50%關(guān)稅。

據(jù)美國白宮此前發(fā)布的公告，以應(yīng)對所謂“國家安全威脅”和提高國內(nèi)鋼鋁產(chǎn)業(yè)競爭力為由，將鋼材、鋁材及鋼鋁衍生物品的進(jìn)口關(guān)稅從25%上調(diào)至50%。今年8月，美國政府宣布擴(kuò)大對鋁進(jìn)口征收50%關(guān)稅的范圍，將數(shù)百種含鋁成分產(chǎn)品納入加征關(guān)稅清單。

據(jù)新華社此前報(bào)道，美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所高級研究員、前財(cái)政部官員加里·赫夫鮑爾表示，最新的關(guān)稅措施意味著在可預(yù)見的未來，美國的鋼鋁價(jià)格將“顯著高于”世界市場價(jià)格，這不利于大量使用鋼鐵和鋁的下游產(chǎn)業(yè)，包括汽車制造、電氣機(jī)械企業(yè)以及飛機(jī)制造商。這些下游產(chǎn)業(yè)雇傭的工人數(shù)量大約是鋼鋁行業(yè)工人數(shù)量的十倍，美國政府的鋼鋁關(guān)稅僅會(huì)讓少量鋼鋁企業(yè)受益，更多美國企業(yè)的利益將受損。

美國經(jīng)濟(jì)與政策研究中心高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家迪恩·貝克表示，短期內(nèi)，美國企業(yè)在采購鋼鐵和鋁、消費(fèi)者購買含鋼鋁材料的產(chǎn)品尤其是汽車時(shí)將花費(fèi)更多。長期來看，制造商可能會(huì)由于不確定這些關(guān)稅是否將長期存在而不愿投入太多資金，這將給美國制造業(yè)帶來負(fù)面影響。

另外，諾維利斯公司還在與同行協(xié)作爭取增加鋁材供應(yīng)。但行業(yè)分析師指出，為汽車行業(yè)提供鋁材的阿魯馬克、肯聯(lián)等軋鋁企業(yè)可能沒有太多汽車鋁材剩余產(chǎn)能。

校對：高源