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進(jìn)入“金九銀十”，車企開始沖刺銷量。

近日，各大新勢力陸續(xù)發(fā)布“金九”成績單。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月國內(nèi)70余款車型密集上市，SUV占比超九成，從極氪9X到問界M7，車企扎堆布局家庭大六座市場，車市迎來史上最瘋狂新車潮。

制圖：滿新

零跑單月銷量破6萬輛

此基礎(chǔ)下，零跑、小鵬、小米等造車新勢力交付量均取得顯著增長，蔚來多品牌戰(zhàn)略落地見效。

其中，零跑月交付首次突破6萬輛，小鵬月交付首次突破4萬輛，小米月交付超過4萬輛，此前意氣風(fēng)發(fā)的理想?yún)s成為少數(shù)同比下滑的新勢力。

零跑汽車全系交付再創(chuàng)新高，交付量約6.67萬輛，成為首個月銷突破6萬輛的新勢力品牌。當(dāng)月，零跑第100萬輛整車下線，成為繼理想之后第二家達(dá)成該目標(biāo)的新勢力。

今年8月，零跑將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至58萬輛至65萬輛，截至9月，零跑完成39.56萬輛，全年KPI完成率達(dá)到60%至68%。

零跑的快速增長是其全系布局的結(jié)果，C10在新勢力中型SUV榜連續(xù)4個月奪冠，1—8月累計(jì)銷量第一C16在20萬內(nèi)中大型SUV榜連續(xù)8個月領(lǐng)跑。

有消息稱，零跑即將于10月16日全球首秀的旗艦SUVD19，預(yù)售價(jià)鎖定25萬元—30萬元區(qū)間，較同級理想L9、問界M8價(jià)格低約10萬元，有望再次提高其單月銷量表現(xiàn)。

小鵬汽車9月交付4.16萬輛，同比增長95%，單月首次突破4萬輛。前9月累計(jì)交付31.2萬輛，其中MONA M03車型單月交付超1萬臺，連續(xù)13個月保持“萬輛級”交付，成為核心支撐。

根據(jù)全年38萬輛目標(biāo)，小鵬的完成率達(dá)到82.37%。

此外，9月15日，小鵬汽車正式官宣歐洲本地化生產(chǎn)的重要規(guī)劃，與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作，借助該工廠現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，大力推動電動汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程，首批小鵬G6與小鵬G9順利量產(chǎn)下線。

小米9月交付量首次突破4萬輛大關(guān)，隨著小米YU7和小米SU7的交付加速，余下3個月小米的交付量有望再次提升。

蔚來汽車交付新車約3.47萬輛，同比增長64%。其中，蔚來品牌交付新車約1.37萬輛；樂道品牌交付新車約1.52萬輛；firefly螢火蟲品牌交付新車5775輛。

前9個月，蔚來累計(jì)銷量達(dá)到20.12萬輛，此前公司CEO李斌給出全年44萬輛的銷量目標(biāo)，截至9月完成率達(dá)到45.73%。

理想持續(xù)低迷

理想汽車9月交付3.40萬輛，雖環(huán)比8月增長19%，但較2024年同期仍呈下滑態(tài)勢，第三季度累計(jì)交付9.32萬輛，較去年同期的15.28萬輛下滑近四成。

理想低迷的銷量表現(xiàn)核心原因在于純電產(chǎn)品表現(xiàn)不及預(yù)期，MEGA、i8等車型增長動能不足，盡管MEGA在第三季度50萬元以上純電MPV市場銷量居首，但未能拉動整體增長。

為應(yīng)對壓力，理想于9月26日推出五座SUV i6并開啟交付。同時，公司透露正加速提升i8產(chǎn)能。今年前9個月，理想累計(jì)交付29.72萬輛，對照全年64萬輛的交付目標(biāo)來看完成率僅為46.44%。

“創(chuàng)二代”們在9月也收獲了一波不錯的銷量。

孫婉秋攝

當(dāng)月，極氪銷量為1.83萬輛。9月底，極氪旗下的旗艦車型9X正式上市，推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四個版型，官方零售價(jià)分別為46.59萬元起、48.59萬元起、55.99萬元起、59.99萬元起，超級置換權(quán)益后限時售價(jià)減去1萬元，上市13分鐘大定破萬，延續(xù)了此前的預(yù)售熱度。

8月底的成都車展上，極氪創(chuàng)下 1 小時預(yù)售訂單 42667 臺的紀(jì)錄，是問界 M9 同期預(yù)售量的數(shù)倍，其中近一半用戶選擇了頂配版本。

上市當(dāng)晚的群訪中，極氪科技副總裁林杰表示，9X小定量已近8萬。據(jù)其透露，極氪9X的用戶群體主要有三類：豪華品牌的資深用戶、極氪老車主以及BBA等燃油車用戶的升級。

超高的訂單量讓林杰直言，公司對產(chǎn)能準(zhǔn)備稍顯保守，“我們預(yù)估有較大需求，但現(xiàn)在的情況來看是特大需求?！睋?jù)其透露，內(nèi)部正在拉升產(chǎn)能，但因?yàn)榇钶d多項(xiàng)首發(fā)技術(shù)，還要確保質(zhì)量第一，“Hyper版交付預(yù)計(jì)在11月下旬”。其表態(tài)，“如果明年交付，由于購置稅退出造成的損失，相關(guān)差額將由極氪來進(jìn)行兜底?！?/p>

伴隨著這款車型的上市，極氪四季度有望沖刺一波。

極狐9月交付量再攀高峰，以1.61萬輛的成績創(chuàng)下品牌歷史新高。助力當(dāng)月銷量攀升的重要推動力來自于新產(chǎn)品極狐TI的投放。

嵐圖的交付量同樣創(chuàng)新高，交付量達(dá)到1.52萬輛。公司9月動作頻頻，旗下兩款重磅車型嵐圖泰山與追光L正式開啟預(yù)售，豐富了嵐圖的產(chǎn)品矩陣。同時，公司將借殼上市的消息已被證實(shí)，目前嵐圖已經(jīng)完成更名，未來將獨(dú)自踏入資本市場。

智己9月交付量迎來快速增長，以1.11萬輛的成績首次突破單月銷量萬輛大關(guān)，創(chuàng)下品牌歷史新高。

而9月10日正式上市并定價(jià)19.97萬元的智己LS6是此次銷量提升的關(guān)鍵。

孫婉秋攝

吉利再創(chuàng)新高

老牌車企中，比亞迪出現(xiàn)同比下滑趨勢，長城、吉利的新能源則在9月均創(chuàng)新高。

根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，比亞迪9月銷量同比微降5.52%至39.63萬輛，主要原因?yàn)椴寤燔囆偷匿N量下降明顯。其中，比亞迪插混車型的銷量為18.80萬輛，同比下降25.58%；純電車型的銷量為20.51萬輛，同比上漲24.31%。

同時，比亞迪2025年以來的海外月度銷量，在6月創(chuàng)新高后一直處于停滯狀態(tài)，并且9月的海外銷量僅高于今年前兩個月。

作為對比，長城9月銷量達(dá)13.36萬輛，同比增長23.29%，新能源與海外銷量均創(chuàng)新高。其中，新能源銷量達(dá)4.60萬輛，同比增長52.55%；海外銷量達(dá)5.03萬輛，同比增長13.98%。

吉利與長城一樣，單月銷量呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，達(dá)27.31萬輛，同比增長35%，其中新能源銷量達(dá)16.52萬輛，同比增長81.27%，環(huán)比增長12.12%。

目前，吉利的新能源滲透率持續(xù)提升，9月新能源滲透率達(dá)60.49%，其中吉利旗下領(lǐng)克的新能源滲透率再創(chuàng)新高，9月達(dá)79.3%。

記者 吳迪 特約作者 滿新