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“99%的中國(guó)純電動(dòng)車用戶受訪者表示，下次會(huì)考慮繼續(xù)購(gòu)買純電動(dòng)車。”

這是全球咨詢公司羅蘭貝格在近期發(fā)布的《2025年智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》（下稱“報(bào)告”）中披露的調(diào)研數(shù)據(jù)。羅蘭貝格稱，該報(bào)告內(nèi)容源自第一手研究和2025年第二季度進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，共有1.2萬(wàn)名來(lái)自全球各地的受訪者參與。

羅蘭貝格認(rèn)為，這數(shù)據(jù)反映了中國(guó)對(duì)電氣化的廣泛政策支持、由本土巨頭主導(dǎo)的成熟電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)，以及文化上對(duì)科技驅(qū)動(dòng)出行的高度熱情。

中國(guó)再度成為電氣化出行領(lǐng)軍者

根據(jù)羅蘭貝格的這份調(diào)研報(bào)告，過(guò)去兩年的全球電動(dòng)車使用量仍穩(wěn)步增長(zhǎng)，但不同地區(qū)之間的發(fā)展呈現(xiàn)出較大差異。

從全球情況看，電動(dòng)車整體的銷售滲透率（包括純電和插混）從2023年的20%上升至2024年的25%。中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)跑，其電動(dòng)車銷售滲透率從2023年的36%提升至2024年的49%，而相比之下，在其他眾多成熟市場(chǎng)中，新能源汽車滲透率幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。

中國(guó)、挪威和美國(guó)是位列全球排名前三的領(lǐng)先市場(chǎng)。中國(guó)鞏固了在道路交通電氣化方面的領(lǐng)跑地位，同時(shí)在補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)方面持續(xù)保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。

羅蘭貝格認(rèn)為，中國(guó)蟬聯(lián)榜首，歸功于持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng)車保有量，且在補(bǔ)能設(shè)施發(fā)展方面也表現(xiàn)不凡。

而與中國(guó)市場(chǎng)相比，歐洲市場(chǎng)的新能源滲透率則基本停滯不前。比利時(shí)、英國(guó)和葡萄牙等國(guó)的電動(dòng)車銷售滲透率出現(xiàn)小幅上揚(yáng)；包括法國(guó)、意大利和羅馬尼亞在內(nèi)的許多其他國(guó)家則出現(xiàn)了滲透率停滯或略降的情況，德國(guó)在2023年底改變政策，取消了購(gòu)買純電動(dòng)車的國(guó)家補(bǔ)貼，滲透率也由此出現(xiàn)了連續(xù)第二年的下降。

羅蘭貝格認(rèn)為，隨著歐盟放寬排放法規(guī)，歐洲部分市場(chǎng)在今后兩到三年內(nèi)的表現(xiàn)可能較此前預(yù)測(cè)有所下調(diào)，但從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車的電氣化將是大勢(shì)所趨。

北美各國(guó)的電動(dòng)車銷售滲透率均有所上升，美國(guó)從10%上升至11%，加拿大從9%上升至15%，新興的墨西哥市場(chǎng)則從1%增長(zhǎng)至2%。

電動(dòng)車消費(fèi)動(dòng)機(jī)在變

另一個(gè)值得注意的變化，在于消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的動(dòng)機(jī)。

報(bào)告顯示，盡管“環(huán)保性”仍是驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的首要因素，但“經(jīng)濟(jì)性”正在成為另一項(xiàng)關(guān)鍵考量因素。在亞太和北美市場(chǎng)，“經(jīng)濟(jì)性”甚至已經(jīng)超越“環(huán)保性”，成為消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的關(guān)鍵因素。

80%的電動(dòng)車用戶表示，其電動(dòng)車年均行駛里程達(dá)到1萬(wàn)公里甚至以上，另有74%的用戶每周使用電動(dòng)車頻率不低于四天。

而隨著電動(dòng)車的廣泛普及，公共補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的重要性越發(fā)凸顯。

在全球?qū)用妫m然有85%的純電動(dòng)車車主能夠在家中為車補(bǔ)能，但受訪者也表示約有一半補(bǔ)能行為發(fā)生在住所以外的區(qū)域。購(gòu)物中心是最受歡迎的公共補(bǔ)能目的地，補(bǔ)能速度仍然是最需要改善的方面。

中國(guó)政府對(duì)建設(shè)公共補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是快速充電樁給予了強(qiáng)力支持，因此只有不到40%的中國(guó)純電動(dòng)車用戶還對(duì)公共充電樁的速度感到不滿。

事實(shí)上，中國(guó)政府正在大力推進(jìn)大功率充電設(shè)施建設(shè)，直指新能源汽車普及的“最后一公里”堵點(diǎn)，意在推動(dòng)充電體驗(yàn)對(duì)標(biāo)燃油車補(bǔ)能效率。

今年7月7日，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站公示了一則關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知。根據(jù)通知，各地要優(yōu)先明確高速公路服務(wù)區(qū)場(chǎng)景下的建設(shè)計(jì)劃，率先對(duì)重大節(jié)假日期間利用率超過(guò)40%的充電設(shè)施實(shí)施大功率改造。到2027年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)迭代升級(jí)。

根據(jù)報(bào)告，中國(guó)的補(bǔ)能市場(chǎng)由五大運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)——特來(lái)電、星星充電、云快充、國(guó)家電網(wǎng)和小桔充電——它們合計(jì)控制著約70%的公共充電站。